Preparazione degli studi preliminari e progettazione per il miglioramento della “SEETO Route 2a”: Lasva – Jajce – Ugar (IEBL) – Banja Luka – Banja Luka Bypass

Il progetto mirava al miglioramento e alla ricostruzione delle strade primarie (M5 e M16) La’va-Jajec-Ugar (Inter Entity Boundary Line)-Banja Luka – Banja Luka Bypass, con una lunghezza totale di 198 km, tutte parte della rete stradale “SEETO Route 2a”.

Il progetto è stato suddiviso in due componenti:

1. Componente 1 – La’va-Jajec-Ugar (Inter Entity Boundary Line) (114 km);
2. Componente 2 – Ugar (IEBL) – Banja Luka – Banja Luka Bypass(84 km).

Il programma per il miglioramento/ricostruzione delle strade primarie comprendeva:

• ampliamento, recupero o ricostruzione degli elementi critici dell’allineamento stradale;
• ricostruzione/recupero della pavimentazione, compresa la ricostruzione/recupero di drenaggi stradali, cordoli, spalle, segnaletica, marciapiedi;
• recupero/ ricostruzione delle strutture stradali (compresi ponti, viadotti e gallerie);
• costruzione di un profilo parziale o completo dei nuovi allineamenti stradali e/o delle strutture stradali (compresi ponti, viadotti e gallerie).

I risultati specifici ottenuti da IRD Engineering includono:

• preparazione di una relazione tecnica sull’attuale stato della strada, espressa attraverso gli indicatori relativi agli elementi stradali specifici;
• analisi e identificazione degli elementi oggetto di esame nello studio di fattibilità;
• soluzioni preliminari/progettazione concettuale con studi di supporto che hanno portato alla prima fase di sviluppo di una serie di varianti della progettazione concettuale (almeno 5 varianti per ogni sezione-sottosezione) per migliorare la strada esistente e le relative strutture;
• nella seconda fase, analizzando le soluzioni preliminari e comparandole con le metodologie standard, sono state selezionate e poi elaborate due soluzioni preliminari per la seguente fase di progettazione;
• studio tecnico;
• studio del traffico e analisi “multi-criterio”;
• valutazione preliminare dell’impatto ambientale per ciascuna delle sezioni;
• piano di gestione ambientale, per ciascuna delle sezioni;
• valutazione d’impatto socio-economico preliminare per il miglioramento/ricostruzione della strada,
• realizzazione dei documenti per la gare di fornitura della progettazione preliminare e principale.