Железнодорожная сеть Республики Албании состоит примерно из 420 км основных и 100 км второстепенных линий. Это радиальная система, которая простирается от города Дуррес, недалеко от крупнейшего в Албании порта, и делится на три основные линии. Из-за недостаточных инвестиций и отсутствия конкурентных предложений спад железнодорожных перевозок в стране был одним из самых серьезных в регионе, а текущее состояние железнодорожной инфраструктуры очень плохое: скорость пассажирских поездов ограничена на уровне 60 км/час, а грузовых — ниже 45 км/час.
По этой причине развитие безопасного и устойчивого железнодорожного транспорта является одним из стратегических приоритетов правительства Албании, которое создало государственную компанию «Hekurudha Shqiptare» («Албанские железные дороги») для выполнения функций государственного оператора национальной железнодорожной сети.
Существующая 120-километровая железнодорожная линия между Воре и Хани-и-Хотит, соединяющая Албанию с Черногорией и далее на север с Европейским союзом (ЕС), представляет собой устаревшую инфраструктуру, в которой отсутствуют системы сигнализации или управления. Средняя скорость движения на существующей линии составляет 35-40 км/ч, которая на некоторых участках снижается до 5-10 км/ч. Кроме того, землетрясение 2019 года привело к необратимым повреждениям, полностью отрезав друг от друга некоторые участки.
В июле 2024 года было подписано соглашение о выделении грантов в размере 136 миллионов евро на восстановление железной дороги. Средства предоставлены ЕС в рамках Инвестиционной программы Западных Балкан (WBIF), что является крупнейшим грантом ЕС, предоставленным Албании на сегодняшний день. Инвестиционный проект общей стоимостью 373 млн. евро софинансируется Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) (100 млн. евро) и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) (99 млн. евро), которые являются ведущими финансовыми учреждениями по проекту.
Проект направлен на полную реконструкцию существующего участка железной дороги, включая поставку и монтаж систем сигнализации и телекоммуникаций, а также электрификации, что позволит увеличить среднюю скорость движения до 100-120 км/ч. Вся схема будет реализована через контракты на выполнение работ в рамках FIDIC «Условия контракта на поставку оборудования, проектирование и строительство» (FIDIC Plant and Design-Build), Желтая книга.
В этом контексте IRD Engineering недавно подписала контракт с Албанскими железными дорогами, чтобы способствовать своевременной и эффективной реализации всего проекта, предоставляя все виды технической помощи во время закупок и полной реализации плана реконструкции.
В течение следующих пяти лет команда специалистов IRD Engineering будет помогать Отделу по реализации проектов (ОРП) компании «Албанские железные дороги» в реализации широкого спектра мероприятий, таких как подготовка технической документации, помощь при закупке работ и услуг по надзору, экспертиза проекта, поддержка в выполнении всех обязательств по соблюдению требований и отчетности в соответствии с финансовыми документами, поддержка выполнения требований плана экологических и социальных мироприятий (ESAP), мониторинг всех аспектов охраны труда и техники безопасности, а также обучение персонала ОРП и внедрение передовой международной практики в железнодорожном секторе.
Как Консультант и независимый инженер, IRD Engineering является ведущей компанией в области реализации железнодорожных проектов, предоставляя комплексные услуги по управлению и надзору, охватывающие все аспекты и все этапы, и обеспечивая завершение проекта в срок, в рамках утвержденного бюджета и с желаемым качеством.
Компания IRD Engineering работает в Албании с 2010 года.
Если у вас имеются какие-либо вопросы или вы хотите оставить нам свой отзыв, пожалуйста, обращайтесь по адресу info@irdeng.com.