Инженер FIDIC (вкл. рассмотрение проекта) — реконструкция 6 откосов и срочные меры по реконструкции 5 железобетонных предварительно напряженных мостов на железнодорожной линии Врбница – Железнодорожная Линия Бар – Контроль за выполнением работ по реконструкции тоннеля № 206

Проект состоял из надзора (включая рассмотрение проекта) за реконструкцией 6 склонов и срочных мер по реабилитации 5 бетонных предварительно напряженных мостов на железнодорожной линии Врбница-Бар в Черногории для следующих участков железной дороги:

a) расположение Лутово — Братонозичи – работы по стабилизации 6 склонов:

км 369 + 424 — км 369 + 979; км 373 + 344 — км 374 + 189; км 375 + 386 — км 376 + 267;

км 377 + 069 — км 377 + 631; км 378 + 176 — км 378 + 326; км 378 + 524 — км 378 + 750.

Виды работ: предварительные и отделочные работы; земляные работы; работы с металоконструкциями; бетонные и железобетонные работы; арматурные работы; прочие виды работ; а также виды работ, которые должны быть предусмотрены и предложены участником тендера.

b) Расположение Шерогосте — Биели Поток – Работы по реконструкции 5 бетонных предварительно напряженных мостов:

мост № 40 на км 322 + 327,76; мост № 42 на км 322 + 748,66; мост № 47 на км 338 + 952,47;

мост № 52 на 344 км + 143,98; мост № 53 на км 345 + 767,98.

Виды работ: укрепление сборных предварительно напряженных балок, реконструкция продольных карбонизированных трещин вдоль участка с предварительно напряженной арматурой, замена существующих деформационных швов, реконструкция всех механических повреждений, реконструкция зон расширения (зон растяжения) балок и т. д.

c) Туннель № 206 расположен на железнодорожной линии Белград — Бар, в 2–3 км от станции Лутово в направлении Колашин (км 367 + 480 до 367 + 802, общая длина l = 322,0 м)».

Ориентировочная стоимость проекта — 9,95 млн евро (финансируется ЕИБ — ЕБРР).

Компания «IRD Engineering» выполняла функции Инженера в соответствии с условиями контракта FIDIC на проектирование и строительство завода (1-е издание 1999 г.) — Желтая книга.